라스베이거스 거리의 미래 탈것? AI가 몰고 다니는 무인 택시 이야기
도로 위의 AI 택시, 이젠 영화가 아니다
CES 2026에서 라스베이거스 거리 곳곳을 활보한 무인 택시, 바로 '죽스'입니다. 이 차에는 운전석도 없고 스티어링 휠도 페달도 없어요. 그냥 네 명의 승객이 마주 앉아 여유롭게 목적지로 향하죠. 라이다, 레이더, 카메라 센서가 차량 곳곳에 박혀 360도로 주변을 감시해 안전을 지키고 있습니다. 운전자가 없다는 사실이 믿기 어려울 정도예요.
빅테크와 자동차 회사의 신경전
엔비디아가 메르세데스-벤츠와 손잡고 2027년부터 로보택시 시범 서비스를 시작한다는 선언도 있었습니다. 엔비디아는 직접 차를 만들지는 않고 자율주행 AI 플랫폼과 그래픽 처리장치(GPU)를 제공하는 식으로 시장에 뛰어들었죠.
현대자동차는 아이오닉 5 기반의 자율주행 로보택시를 내놓았고, 우버도 새로운 로보택시 모델을 공개하며 이 시장을 놓고 치열한 경쟁을 예고하고 있어요. 자동차 제조사와 AI 플랫폼 기업이 자동차와 소프트웨어를 어떻게 결합해 새로운 서비스를 만들지 주목되는 부분입니다.
사고가 났다면 누가 책임질까?
우리가 궁금해하는 가장 중요한 문제! 만약 이 무인 택시가 사고를 냈다면 책임은 누구에게 있을까요? 기존 자동차 사고는 운전자 책임이 큽니다. 그런데 운전자가 없는 AI 차는 책임 소재가 복잡합니다. 차량 제작사, 소프트웨어 개발사, 서비스 운영사 중 누가 사고에 원인이 있었는가에 따라 달라지죠.
예컨대 죽스를 운영하는 업체가 차량 설계나 소프트웨어의 결함으로 사고가 났다면 업체 책임이 클 겁니다. 탑승자는 계약 시 면책 조항이 있을 수 있어 보상 문제가 복잡하니 계약서 꼼꼼히 읽어야 해요.
더불어 도로에서 AI 차가 운행하는 것을 허용하는 법적 틀이 아직 완벽하지 않은 나라가 많아서 분쟁 발생 시 법원이 어떤 판단을 내릴지 불확실한 점도 있습니다.
미래의 자기 차는 어떻게 변할까?
앞으로 AI 무인차가 상용화되면서 우리 삶은 크게 바뀔 겁니다. 직접 운전하지 않고도 편리하게 이동할 수 있습니다. 하지만 AI 시스템에 문제가 생겼을 때 책임 소재와 피해 보상 문제가 예상치 못한 분쟁으로 이어질 수 있으니 미리 대비해야 해요.
자율주행이 더 보편화되면 보험 상품도 달라지고 법률 시스템도 한 단계 업그레이드될 테니 관련 법적 이슈에 관심 가지면 분명 득이 될 거예요. 앞으로도 라스베이거스 같은 도시에서 펼쳐질 미래 도로 풍경과 그 속 숨겨진 분쟁 이슈를 함께 살펴보면 어떨까요?
